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东方中科给华南某 计量检测机构交付的500+通道高阻测试系统特点：相互独立的以百计的漏电流测量测试点，可灵活分组，通过测试电源设置不同的测试电压。采用高可靠性、高精度的数据采集器，保证小信号测量测量的可靠性。面向用户发的测试软件，充分满足不同用户的独特要求，测试软件的操作界面更完善、更方便，兼容性更好。模组式的测试系统结构，使维修方便、快捷。划重点除高阻外，亦可采集电流、电压、温度、湿度等多种信号，而且不限于PCB板领域测量。
第二代数字存储示波器（DSO，DigitalStorgeOscilloscope，如b）主要通过高速的ADC将模拟信号转换为数字信号，然后存储于内存中，再由CPU运算与绘制波形。采用这种结构所设计的数字存储示波器，其功能比模拟示波器有了很大的提升，波形存储、波形运算、自动测量等等。模拟示波器的优势在于他的即时、快速和丰富表现信号的能力，这也是数字示波器的缺点，原因在于CPU的运算能力远不及信号的变化速度。
上一讲主要讲述了到底是哪些原因引发了T/R组件测试安全性问题，它涉及到操作人员、被测T/R组件、测试仪器、测试程序和测试数据等多方面的安全问题，那怎么实现安全性增长呢？加强操作人员的防护和被测组件的屏蔽隔离（铁布衫+罩）笔者经常在国内各大工院所中发现操作人员自身的防护观念较为淡漠，普遍嫌麻烦。在大功率测试环境下，操作人员应该佩戴防护 、眼镜和防辐射工作服。科研人员不是义和团，你以为自己不入呢？老老实实穿上铁布衫吧。
ACC系统结构是一种智能化自动控制系统，是定速巡航控制系统的升级。其中，区别在于ACC以雷达、相机为传感器，持续扫描车辆前方道路，探测前方障碍物的距离、速度，同时结合驾驶员意图和自车运动状态，决策安全跟车距离和安全跟车速度。当与前车之间距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，使发动机的输出功率下降，使车辆与前方车辆始终保持安全距离。
多种测试模式介质损耗测试仪能够分别使用内高压、外高压、内标准、外标准、正接法、反接法、自激法等多种方式测试；在外标准外高压情况下可以高电压介质损耗。CVT测试一步到位介质损耗测试仪还可以测试全密封的CVT（电容式电压互感器）CC2的介损和电容量，实现了CC2的同时测试。介质损耗测试仪还可以测试CVT变比和电压角差。高速采样信号介质损耗测试仪内部的逆变器和采样电路全部由数字化控制，输出电压连续可调。
电动汽车商长期以来一直希望有一种更小、更轻、更便宜的方案，以解决电池断问题。功率半导体方案经常被用作替代接触器，并将生成一种紧凑的固态方案。对半导体电源关设计提出的挑战也相当大。简单的直接每个继电器与适当的电源关将不可行。由于电动汽车电池系统中的电流可以双向流动，所以电源关必须能够双向传导和阻挡电流。当车辆处于静止状态(停放车辆)时，电池断态漏电流必须极低，以防止放电和潜在危险情况。
机械过程的传感检测技术切削过程和机床运行过程的传感技术。切削过程传感检测的目的在于优化切削过程的生产率、成本或(金属)材料的切除率等。切削过程传感检测的目标有切削过程的切削力及其变化、切削过程颤震、具与工件的接触和切削时切屑的状态及切削过程辨识等，而 重要的传感参数有切削力、切削过程振动、切削过程声发射、切削过程电机的功率等。对于机床的运行来讲，主要的传感检测目标有驱动系统、轴承与回转系统、温度的监测与控制及安全性等，其传感参数有机床的故障停机时间、被件的表面粗糙度和精度、功率、机床状态与冷却润滑液的流量等。
