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据预测，216年汽车电子标签(OBU)的市场需求量有近千万套。某国内ETC行业的领导企业，OBU年销量达数百万套。他们在一款OBU中使用某 MCU厂商的Cortex-M3内核芯片作为主控MCU，量产时采用为在线编程的方式，在PCB板上，对MCU进行批量烧录。就像：在烧片过程中，客户发现烧录良率非常低，经常莫名的烧录失败。每天几千套的产能要求，低良率生产，让生产部门在烧录环节束手无策。为提高产能效率及烧录的稳定性，客户请求技术支持。
因红外热像电梯检测技术是被测电梯元件上辐射的红外线能量，不会影响或干扰被测对象——电梯的频率特性与磁场，所以可应用于电梯电气控制系统或高频电路的故障检测；操作简单方便、安全性高，电梯电气控制系统集交流380V、220V与直流110V等多种电压，对其进行检测或者其他带电检测的场合，红外热像电梯检测技术不仅安全方便，而且对各种电梯检测条件和电梯运行环境要求也不高；红外热像电梯检测技术不需要电梯元器件布列图等详细的电梯图与具有很强的特种设备专业技能，就能够较快速准确的判断出现电梯故障的元器件或者电梯安全回路，且可根据积累的电梯红外故障诊断技术标准及时地诊断或预判出电梯隐患故障，因而能够有效地避免电梯电气元件的突然故障；红外热像电梯检测技术应用范围广，可广泛应用于电梯电气系统中的任何电气元件，且从生产、、使用、维修及检验等各个环节中都可应用；使用像素高的红外热像仪可同时对电梯电气控制板大范围的元器件进行扫描检测，故障检测、分析与的过程结为一体，能在较短时间内电梯电气故障区域和失效电气元件。
此外，传统的电梯检测技术只能检测出已出现的故障，难以诊断潜在的故障或预判电梯故障。随着电梯功能多样化、印制电路板密集化等方向发展，传统的电气检测技术已经很难满足于日益复杂的电梯电气故障检测，因此研究快速有效的故障诊断方法已经成为电梯电气故障诊断的迫切需求。红外热成像检测技术已在电力、核电等工程领域方面得到成功应用，推广至特种设备领域如电梯电气控制系统的故障检测也将是其重要用途之一。与传统电梯检测方法相比，基于红外热像检测技术的电梯电气系统故障诊断突出优势有：非接触式检测。
显示了模拟轨迹(底部)和数字轨迹(顶部)的比较。：数字轨迹(顶部)和模拟波形的比较数字轨迹幅度用1或表示，判断依据是数字输入端的电压是高于还是低于用户设定的逻辑阈值。模拟轨迹被为496个(12位)幅度等级中的任意一个。模拟轨迹可以显示随时间发生的电压微小变化。你可以看到诸如脉冲上冲和振铃等现象。在C1描述块中可见的光标幅度读取功能可以读到低至mV的幅度。(在数字1描述块中的)数字轨迹光标读取功能则报告和1的幅度。
严格地讲，流量仪表的离线检定结果只能说明其在检定条件下的计量特性，大多数的实际使用现场环境条件、仪表的条件和操作条件与检定条件相比有很大不同，这样会给流量仪表带来附加误差，而附加误差大小总是以一定的经验主观判断的，所以离线检定对于流量测量结果要求不高，或者说即使有附加误差也能满足预期的测量要求，不失为一种简单易行的选择。对物性参数影响的修正程度不同几乎所有流量测量仪表的测量结果都受到被测介质有关物性参数的影响，只是影响程度不一样。
CAN与I2C总线的许多细节很类似，但也有一些明显的区别。当CAN总线上的一个节点（站）发送数据时，它以报文形式广播给网络中所有节点。对每个节点来说，无论数据是否是发给自己的，都对其进行接收。每组报文头的11位字符为标识符，定义了报文的优先级，这种报文格式称为面向内容的编址方案。在同一系统中标识符是的，不可能有两个站发送具有相同标识符的报文。当几个站同时竞争总线读取时，这种配置十分重要。当一个站要向其他站发送数据时，该站的CPU将要发送的数据和自己的标识符传送给本站的CAN芯片，并处于准备状态；当它收到总线分配时，转为发送报文状态。
冬天到了，很多喜欢一上车就启动空调暖风，但这种法其实不妥。因为冬天发动机刚刚启动，水箱的温度还很低，打空调不仅不会快速提升车内温度，反而增加了发动机的负担，耽误了发动机温度的正常提升。如果急于打空调暖风取暖，会损耗蓄电池的电能，待车辆行驶之后才，则可利用发电机供电。除了启空调暖风，还可以利用发动机散热器水温暖气，这样不需要打压缩机，相对使用空调的油耗要小得多。长时间启暖气需适当换气车内长时间启空调暖风后，不少人在感到明显暖意的同时，往往会产生一种呼吸起来不太舒服的感觉。
