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　　原有的固定资产一拆就不值钱了，一搬又得花钱，新设备还得花钱。当前，钢铁行业面临产能过剩、需求放缓、企业亏损的严峻形势，搬迁企业遇到的困难更大，还要承担建设资金筹措和投资风险、搬迁亏损风险，职工安置风险、人才流失风险，等等。 　　为有效削减污染物浓度峰值，根据环保部要求，市决定在11月3日我市启动重污染天气预警响应措施的基础上，紧急启动更加严厉的重污染天气应急减排措施 日15：00起，在确保安全生产的前提下，全市所有焦化企业行业立即停止出焦、装煤，并将出焦时间至48小。
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　　目前，通过严格制度、加强污水循环利用等多重手段，吨钢消耗新水量已由2015年的2.4立方米降至2.05立方米，远低于《钢铁行业规范条件》中规定的3.8立方米的。在唐山，一些小型钢铁企业也纷纷加入了集约用水的行列，不但省了水，还节约了税款。 　　万吨)5542.7万吨，同比下降23%其中地方煤矿累计销售146 1.4万吨，同比下降29.3%能源集团准能累计销售3925.7万吨，较去年同期(3377万吨)548.7万吨，同比上升16.2%　　9月份，全旗累计运输煤炭1815.3万吨其中铁路运输1048万吨(坑口装车789万吨、集装站装车259万吨)，占总运输量57.7%，公路运输767.3万吨，占总运量42.3%　　1 中铁路运输9533.9万吨(坑口装车7010.2万吨、集装站装车2523.7万吨)占总运输量51.3%，公路运输9063.4万吨，占总运输量48.7%。
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　　高度钢铁产能过剩问题，已采取一系列措施化解产能过剩并取得了积极成效。实施贸易保护措施不仅无助于从根本上解决 钢铁产能过剩和钢铁产业发展问题，反而会对正常的贸易秩序形成阻碍。随着钢材价格的上涨，围绕钢铁行业去产能的议论近明显增多。 　　笔者曾在上周曾发表署名文章，预计本周煤价下跌，跌幅不会很大，且下一轮煤价上涨在本月底但是，近期连续发生两起事故，上游煤矿安全检查趋向严格，贸易商挺价意识强烈笔者分析，两起安全生产事故，或市场发生变化，港口煤价暂时停止下跌步伐　　1.调进无大幅，加之港口发运高位，库存短期内难以　　大秦线恢复运输后，日调入恢复到正常水平，港口库存继续垒库但由于各港口发运均保持高位，且未出现长时间封航，各港口累库速度较慢，低库存现象一时难有明显改变，部分低硫 煤炭依然。　　三是淘汰后剩下的全是大高炉、大转炉，当进行工业性试验新产品时，如果不能成功冶炼一炉钢铁(成分不合格)，代价太大，因此制约了试制新产品的积极性。四是落后产能的数量并不多，占比并不大，但钢铁业淘汰落后产能的呼声很高，造成国内决策层、新闻界对钢铁行业即“高污染、高能耗”的不佳印象。 　　路透报道提及，在钢铁会议之后的新闻发布会上，部长张骥对这一关于钢铁补贴的指责进行了回应，他称中方已淘汰落后钢铁产能9000多万吨，今后还将再压减粗钢产能1亿~1.5亿吨，幅度仅比整个欧洲产能少1000万吨。 　　央企合并传闻此起彼伏，这次的传闻对象是曾被称为共和国工业“长子”（下称一重集团）（下称新兴际华），涉及总资产约1700亿元，尽管双方相继表态“未接到有关文件/消息”，但从澄清措辞及息来看，两者合并并非全无可能。 　　全生产大排查，推动小煤矿关闭退出，加强关停技改煤矿；而需求端，部分区域车皮紧张，抢煤拉运积极性非常高终端电厂日耗，叠加沿海电厂和二港、江内库存同比偏低，补库积极性犹在今年，在拉尼娜现象的影响下，可能会有更多极端天气出现；在保供压力下，终端各大电厂不再等待，派出船舶赶往北方港口抢运电煤煤炭市场继续趋紧，叠加货源结构性紧张，终端采购加快进行，订船需求乐观，船运价继续上涨　　11月，南方五省区全社会用电 ，南方五。

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