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好比一块纯金的手机电池,谁用得起啊。业内人有个比方,“谁都知道钻石硬度好,可没人用来菜。”其次,技术难度大。清华能源互联网研究员刘冠伟则表示,石墨本身纳米材料的高比表面积等性质与现在的锂离子电池工业的技术体系是不兼容的,完全替代的希望十分渺茫。正在大家对石墨电池失望之际,科学界传来了新成果。近期,美国华人科学家研制出一种多孔石墨复合电极技术,朝着研制充电速度快且续航能力强的电池又迈进了一步。
CAN总线是一种多主方式的串行通讯总线,基本设计规范要求有高的位速率,高抗电子干扰性,并且能够检测出产生的任何错误。CAN总线可以应用于汽车电控制系统、电梯控制系统、安全监测系统、仪器、纺织机械、船舶运输等领域。本文将从以下几大方面帮您实现CAN总线接口防护设计可靠性的提高。对于提高CAN总线的可靠性而言,离不隔离、总线阻抗匹配、总线保护等,在设计CAN总线接口防护方案时要注意这些方面以提高总线电路可靠性和安全性。
博士能、纽康、图柏斯、欧尼卡、奥卡,镭创属于望远镜形式测量距仪,又可以望远、有可以测距。测量距离远,相对精度差,误差一般在1米,可以称呼为激光测距望远镜、测距望远镜、望远镜测距仪等。激光测距望远镜的细分博士能、纽康功能上以单纯的测量距离功能为主。测量精度以米为单位。图柏斯、欧尼卡、奥卡、镭创测量精度*高的图柏斯Trupulse2x可以达到4厘米、镭创Contourxlric可达1cm其次是Trupulse2、Trupulse36、奥卡的LH系列,3cm、欧尼卡的onickAS系列5cm。
在数控机床中,采用 永磁交流伺服代替异步变频驱动似乎已成为标准。年代以来,欧美各国致力发应用高速数控机床,在相同分辨率的情况下,工作台的进给速度获得到大大提升。当今数控系统机床更是突出高速、高精度、高动态、高刚性的特点。我们已经看到国产伺服在经济型的数控机床上的应用,但在中 机床上国产伺服仍达不到要求,性能是一个重要方面,稳定性和品牌效应也是短时间内无法跨越的障碍。机器人也是伺服系统应用较多的领域,工业机器人拥有多个自由度,因此每台工业机器人需要的伺服电机少则3-4台,多则1台以上。
BMS应具备的三要素那么要如何保证BMS正常工作呢?让我们从BMS在汽车内部的工作环境着手吧。首先,应避免BMS模块之间的相互干扰,电源输入前端使用隔离DC-DC电源。一台车里有很多BMS模块,每个模块都集中从蓄电池里取电,具体电动汽车内部框图如所示。为保证每个模块供电不会相互串扰,同时保证BMS单个模块的独立性,因此需要在BMS的电源输入前端使用隔离DC-DC电源,并且输入电压范围应较宽。
制动噪声这一故障,几乎每个品牌的车辆都会遇到。这主要是因为制动是通过剧烈的摩擦的方式进行工作的,工作形式比较暴力,所以故障率也较高。尤其是采用碟式刹车的车辆出现该问题的概率会高一些,而采用鼓式刹车的相对低一些。本文将对制动噪声的测试方案进行介绍。制动噪声测试系统是专门用于车辆道路试验中,制动时监测制动系统工作状态的测试系统并准确判断制动噪声是由哪个车轮产生的,系统同步采集工况下制动次数,制动噪声产生的次数,每个轮(左前轮、右前轮、左后轮、右后轮)产生的制动噪声的次数,每次制动噪声产生时制动结构的振动、刹车片的温度、制动管路的压力、车速、车辆的减速度等信息。
由于现场总线过长,导致总线上挂载电容增加,从而导致线路阻抗增加。在边沿时间测试需要考虑电阻与电容匹配。模拟测试线路短,需要人为添加电容来模拟现场存在实际情况。在上表中典型值是根据现场电容、电阻得出的常用值。CAN边沿时间测试步骤示波器测试CAN波形用示波器采集CAN总线波形,设置幅值光标为20%~80%,记录上升沿的时间、下降沿时间;记录多次数据,确认每次求得上升沿、下降沿时间都在标准范围内。CAN测试问题只使用示波器测量CAN边沿时间,需要人为操作记录多次时间。